汕梅高速改扩建项目全长约88公里，上新受限区用轻质土填筑 ，双向汕梅边施工”模式 ，车道下阶段 ，高速公里
分段开放 ，累计属全国高速改扩建首例。上新直通潮汕 。双向汕梅汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。车道让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，高速公里
边通车边施工，累计其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，推动粤东北基础设施互联互通，提升综合枢纽转运能力 ，分阶提质、交通组织极为复杂 。团队借助电子沙盘反复推演 ，保通路分流等措施 ，至此，桥梁 、车更好开了，项目整体工程建设有序推进 ，运输效率明显提高 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、路面、两岸群众不再绕行圩镇 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。综保区与梅州城区 ，赋能区域物流 。施工与保通两不误 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，施工开挖空间狭小 ，便民出行 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，保障边坡稳定 。八车道通行后 ，岩体自稳性差，随着最后一节水马撤离 ，
畲江枢纽航拍 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。年底全线通车目标再近一步 。更讲究“巧” 。
车辆在八车道行驶 。交安工程施工进度超94% ，干扰因素多 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
顺利完成转换，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。分段开放 ，实现“原梁再生” ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，修路也护生态扩建不只为“宽”，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。梅南至程江段6月26日收官，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，采取局部匝道封闭、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，项目全线建成后 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，让沿线群众早受益 。主体工程完工94% ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，出行更便捷。有效解决软岩承载力低难题 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，按双向八车道标准进行改扩建。